B. Um plano ferroviário nacional para mudar a mobilidade e a coesão territorial

O Bloco propõe:

• Construção de travessias ferroviárias em vários pontos do território, suprindo ligações em falta, começando pela travessia, exclusivamente ferroviária, do Tejo. Nesta deverão coexistir múltiplos serviços ferroviários de passageiros, assim como o atravessamento de comboios de mercadorias;
• Alargamento e reforço do domínio de atuação da empresa pública Infraestruturas de Portugal, particularmente na ferrovia, recuperando as capacidades e recursos humanos altamente qualificados indispensáveis ao desenvolvimento da indústria ferroviária em Portugal (que existiram na ex-REFER e na CP), como condição para o planeamento, projeto e execução do Plano Ferroviário Nacional 2040;
• Plano de Modernização e Renovação do Material Circulante da CP para renovar/modernizar 50% da frota nas próximas duas décadas: 150 novos veículos de tração, requalificação dos restantes e aquisição de novas composições para o serviço Alfa nacional e internacional (2 500 M€), com recuperação de capacidade nacional de produção/manutenção/modernização de comboios e outro material ferroviário nas instalações da EMEF no Entroncamento, da CP em Guifões/Matosinhos, e ainda em oficinas da CP ou instalações da ex-REFER com espaço disponível (Campolide, Barreiro) a reequipar com material e mão de obra qualificada. Está em causa não só a redução da dependência e do endividamento externo, que se acentuará se todo o investimento ferroviário for baseado em compras ao exterior, mas também uma estratégia de reindustrialização no setor dos transportes assente na recuperação e aprofundamento de competências e capacidades.